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阳明海运发出最新涨价通知给客户,8月15日起美东线、美西线每40呎柜GRI喊涨1,000美元。业界示意,预料其他船公司将陆续跟进,这是今年来货柜海运运价第16次喊涨!

进入第三季海运旺季涨声连连,继7月1日、7月15日、8月1日起加收GRI后,阳明8月15日再度加收亚洲到美西、美东GRI用度,每40呎柜加收1,000美元,含内陆运输则每40呎柜加收高达2,000美元,涨幅扩大。

海运传统旺季加上西欧解封商机出笼,零售商扩大弥补库存力道,在供应稀缺及强劲需求下,运费月月调涨,有利阳明下半营运显示。

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现在现货市场价钱连续升高,动员合约订价随着上扬,运价已在2021年第二季创下新高,进入第三季海运旺季,受到缺船、缺柜、缺工、塞港等因素影响,每周运价仍看增。德鲁里预估,2021年全球商业的平均运价将上涨约50%。

德鲁里预估第三季旺季货运量增添,约莫年增10%,明年连续增进,但随着各国解封,消费支出部门将回归服务业,货运量增添速率可能只有约5%。

以货柜轮运力增添的速率来看,估2021年船队增添4.2%、2022年船队增添2.8%,都低于天下主要口岸吞吐量的展望,短期不足以知足运量增添的需求。

沾恩于运价上涨,美国线长约换约效益展现,阳明6月营收连续发展,突破250亿元;随着旺季来临,加上运价指数连续创高,法人估阳明7月营收可望连续走高。阳明6月营收275.36亿元,月增14.5%、年增152.17%,前六月营收1,355.52亿元、年增104.17%。

法人以为,随着运价续涨、阳明加收GRI用度及长约效益展现,有助营收向上攻坚。西欧迎来解封,零售商扩大库存回补力道,动员海运需求强劲,现在远洋线8、9月舱位爆满,货揽业者预计,海运求过于供盛况会延续至第四序。

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