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9月7日,蔚来披露2022年第二季度业绩报告。在这个二季度,该车企取得了百亿营收,但也创造了更高的亏损。

2022年第二季度,蔚来车辆交付2.51万辆,同比增长14.4%。

财务数据方面,蔚来二季度营收达到102.92亿元,同比增长21.8%,环比增长3.9%,首次突破100亿,创单季新高。

其中,蔚来的车辆毛利率为16.7%,较2021二季度的20.3%和2022年一季度的18.1%,仍有所回落。蔚来公告称,车辆毛利率的下降,主要由于单车电池成本增加,部分被有利的ET7销售占比变化所抵销。

另外,二季度,蔚来的销售及管理费用是22.8亿元,在总收入中占比达到22%,研发费用21.5亿元,占比21%。总的经营费用有41.9亿元,有史以来最高。

按照蔚来的目标,2022年汽车销售的毛利率应该是18%~20%,事实上,蔚来的毛利率已经连续两个季度下降,2021年4季度、2022年1季度该指标分别为20.9%、18.1%,在一季度刚到毛利率目标的情况下,2季度的低数据显然已经拖累了全年目标。

更低的毛利率以及更高的经营费用让蔚来大额亏损。整个2季度,蔚来的净亏损达到了27.58亿元,同比增长369.6%、环比增长54.7%。

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在“蔚小理”三家造车新势力中,蔚来一直都是单车均价最高的车企。上半年,蔚来、理想、小鹏销量分别为5.08万辆、6.04万辆、6.9万辆,单车均价分别约为39.74万元、30.27万元、21.57万元。

由此可见,制约蔚来向前一步的重要原因就是销量。

展望三季度,蔚来预计公司的车辆交付量为3.1辆至3.3万辆,较2021年第三季度增长约26.8%至35.0%。收入总额预计为128.45亿元至135.98亿元,较去年同期增长约31.0%至38.7%。

在财报电话会上,蔚来创始人李斌表示,公司对四季度交付及完成全年目标比较有信心,但压力很大。

蔚来2022年全年的新车销量目标是15万辆以上,如果想要达成目标,确实压力不小。

前八个月,蔚来累计销量为7.16万辆,另外官方预计9月销量1.02~1.04万辆。也就是说,想要实现李斌口中的全面目标,四季度需要交付6.6万辆至6.8万辆。

9月8日港股收盘,蔚来股价报136.2港元/股,下跌0.87%。

(作者 | 王星星)

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