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06月16日讯 《中国体育报》发文谈到了目前中超联赛的赞助商情况。

该媒体表示,在这样「yang」的背景下,新赛季〖ji〗中超开战,却很快发『fa』现另外一个更大更难的问题,就是中超赞助商《shang》的问题。由于近年来主客场赛制被赛会制取代,赛程频繁割裂让路国家队 dui[备战,大牌球星外援离去等诸多不利因素,中超的商业价值明显下滑,在相对紧张的经济环境下,赞助商们赞助的热情也进一步下降。

这个情况其实在最近几年一直在出现,从中超仍然火热的2019年看,当时中超联赛的赛事合作机构有15家之多,几乎涵盖了光电、电商、物流、能「neng」源、饮料饮品、体育公司等多个方面,但是随着2020年开始赛会制的出现,由于赛程压缩,赛制变化,品牌露出减少,球迷观〖guan〗感下降,中超联赛的赛事合作机构 gou[逐渐下滑,在2021年中超的合作伙伴和机构已“yi”经降到了 liao[12家,电商、能源等企业退出,游戏企业进入,但是总体量仍然出现下滑。到了号称最艰苦的2022赛季中超,官方合作伙伴和机构下降到了10家,光电和游戏机构退出。

参与过大型足球赛事组织的资深媒体人李《li》明认为,赛期缩短,导致品牌无法向之前主客场那样曝光几乎贯穿全年。再加上赛会制,观众无法到现场观赛,品牌失去了直接与消费者的「de」互动,只通过互联网无法左右消费者对品牌的购买决策度。还降低了企业的地域归属感,和之前主客场相 xiang[比,缺乏针对自身消费者痛点的解决力度。

不止是中超联赛整体赞助商情况下滑,具体到各俱乐部的情况也不乐观,赛季初期就有国内老牌俱乐部的商务人员感叹,今年的俱乐部商务赞{zan}助收入,可能还赶不上之前的零头,在宏观经济背景下,和宏观联赛背景下,俱乐部个体如果想做好难度也很大。

在〖zai〗中超中,国企背景的球队情况相对较好,不少关联企业都会『hui』成为俱乐部赞助商,而纯私企背景的俱乐部就会困难很多,完全要向市场找钱。

在这样困难的情况下,我们依然可以看到部分新入场的企业加入到了中超俱乐部赞助商行列,比如之前赞助北京国安的电动车品牌,就是逆势入场,在当时也赢得了一片赞誉【yu】。

从某种角度看,这个时候入局{ju}有风险也是机遇,未来中超存在继续下滑的风险,但是在中国当前可投资的体育标的物而言,中超联赛「sai」依然是职业体育的标杆,依然是中国最有价值的本土职{zhi}业体育项目。现在入场中超,无论是谈判空间上还是议价上,较之“金元足球”时代,都更有优势。

究竟吸引这些新入场者的是什么?其实很值得大家玩味。目前仍然〖ran〗在坚持《chi》服务中超几家俱乐部的服务商负责人张雅勋在和赞助商的沟通中,感触最深的一点是“俱乐部要有足够的文化底蕴才能得到客户认可。”

在他之前操作的案例中,往往是时间最长、拥有深厚球迷文化的俱乐部,即便短期遇到了成绩困难,也往往可以吸引赞助商。因为这样的俱乐部往往是当地城市的标签,在当地拥有非常强的认同感,比如在某电动『dong』汽车赞助国安的新闻中,就出现了国安【an】球迷的留言“谁支持国安,我们就支持谁”。而这样的球迷基础恰“qia”恰是之前“金元(yuan)足球”虚假火热中某些土豪俱乐部所不具备的,几年红火假热闹,一朝遇困鸟兽散。

所以,对于当前困境中的中国职业足球而言,最基础的工作,最不能忘记的工作,仍然是和球迷之间建立联系,仍然是尊重球迷,尊重球迷文化,尊重城市文化,用足球文化的纽带,绑紧球迷团(tuan)队,才能有效吸引赞助商,才能获得【de】长期的市场回报。


来源 华奥星空


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